Description
Описание Великолепная 27-километровая трасса между Сен-Годеном и Монтрежо, Франция, принимала гонку Гран-при каждый август с 1925 года, пока маршрут не стал слишком большим бременем. В 1933 году трасса была заменена более короткой 11-километровой трассой на северной стороне реки Гаронна. Новая трасса повернула направо на повороте возле моста Валентина и пошла на запад в ряде поворотов, прежде чем присоединиться к старой трассе возле Вильнёва. Среди прочего, старые деревянные трибуны были заменены современными бетонными конструкциями. На Гран-при Comminges 1933 года был отличный список участников, в том числе Джузеппе Кампари и Луиджи Фаджоли из Scuderia Ferrari, которые будут ездить на Alfa Romeo P3 monoposti, одолженном у Alfa Corse. Maserati вступил в Tazio Nuvolari, Mario Borzacchini и прошлогоднего победителя Goffredo Zehender с 8CM. Было много незаводских участников Alfa, таких как Филипп Этанселин, Пьер Феликс, прошлогодний занявшая второе место алжирец Леху, обладательница Penya Rhin GP чилийец Хуан Занелли, Луис Чирон и Гай Молл и т. д. 2,3-литровые Bugatti были введены Жаном Гаупилья, Раулем Мигелем и венгером Лазло Хартманном в дополнение к 5-литровому Bugatti T54 графа Чайковского и Maserati 26M от Whitney Straight. Жаль, что перед мероприятием пять водителей должны были уйти. Среди них были Занелли, чья машина не была готова, Кампари, который получил травму в Coppa Acerbo, и Хирон, чья машина все еще находится в ремонте. Затем, 19 августа, дуэт Maserati Nuvolari и Borzacchini отправил телеграмму о том, что они не смогут вовремя добраться до Comminges. Это оставило Фаджиоли единственным настоящим «большим пистолетом» в поле. На тренировках доминировали Alfa Romeos. Жан-Пьер Вимиль улучшил самое быстрое время круга до 4м29с со скоростью 147,2 км/ч и получил право на поул-позицию. Этанцелин был на одну секунду медленнее, за ним последовал Молл. Каждый из них ездил на Alfa Monza. После гонок на мотоциклах утром 20 августа пришло время для автомобилей. Этансе